
型式的部分
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項 目
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車配件明稱
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配 置 說 明
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關鍵形式
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的結構
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外型
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旋轉式
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機架
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SS41#
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焊接工藝、外壁制造處里
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夾網
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工裝夾具
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摸具工作
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基座
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萬向腳輪
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2.5寸角輪
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方
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車梁
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120×80方管,厚4mm
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堵蓋
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厚4mm
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四角板
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厚4mm
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自動設計
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氣壓深淺
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學習電接點壓力表
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頂網整體
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汽動
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40×75氣缸
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拉力設備
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手輪
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增壓
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渦輪增壓蝸桿減速時箱
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牙箱
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蝸輪、齒條
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20×25×240
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漸近線軸套
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LM20uu
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■ 核心效能
1)車梁分為120*80特類方監管作,拉力能達50牛頓以下,經常高彈性拉網車梁不會改變形。
2)內安裝有發展軌道滑板長板、四邊大粱為可主題活動型,內縮敏銳簡便,會按照網框占地面大小修改拉網占地面,能夠不浪費的行為網紗。
3) 有幾種筒夾供選擇:①鋼夾盤采用了特別制作拉網夾盤,夾盤支撐架拉力板用4—5厘厚不銹鋼鋼板彎折電弧焊接而成,可短期忍受高張度;②單鋁筒夾運用高品質鋁硬質合金物料多功能塑料模具一回性而成,精度等級高、不滑網、夾網有序、可獨立充分調動夾網的穩固;③雙鋁夾盤主要包括優秀鋁錳鋼用料常用橡膠模具1次性成型模樣,雙夾盤調節,夾網穩定性、不滑網。
4)筒夾內墊附入口橡塑條、不松脫、不傷網布、沒退網。
5) 應用馬來西亞國外蝸輪蝸桿加速箱接轉動,應用蝸輪蝸桿、齒條及垂直輪轂軸承做路程導軌,改善了過去的鏈輪轉動的方式,此制定拉力更不光滑、計算精度高,拉網更輕便。
6) 還配有六個同步操作頂網液壓缸,使張網時事關質量水平。
7)主機界面高溫天氣靜電噴塑,具有著耐銹蝕性、耐腐性、不宜氧化等優越性。